沒想到此舉竟引來藍營連日砲轟，並上綱上線到類比為「兩國論」（特殊國與國關係），包括黨主席江啟臣、主席候選人朱立倫、立委費鴻泰、媒體人趙少康都極力抨擊。

趙少康批評蔡英文是「兩國論快閃族」。加上趙少康以戰鬥藍召集人自居，挾著媒體資源積極發揮影響力，讓這兩名候選人有如他人手中的線控木偶，在被設定好的議題中隨著節拍起舞。

文：陳子瑜（台灣基進新聞部副主任，曾任行政院副院長室參議、高雄市政府顧問、民進黨社運部副主任、中油非洲查德辦公室主任、ICLEI高雄中心主任） 蔡英文總統日前於2021亞太安全對話時，以「Neighbor」稱呼周遭國家，中文新聞稿則以「鄰國」做為翻譯。Photo Credit: 中央社 新任中國國民黨主席恐成深藍傀儡 本次國民黨主席選舉的結果，直接影響明年的地方選舉，也是決定國民黨能否拿回2024執政權的前哨戰。Photo Credit: AP / 達志影像 到了2008年，即便是聲勢如日中天的馬英九與國民黨，也不得不承認台灣認同的主流地位，不只是喊出「燒成灰都是台灣人」的口號，任內也曾表示「台灣指的就是中華民國，台灣是通稱」。隨著民主逐步深化，台灣認同在三大意識形態中獲得最多民眾支持，以肯定自己居住的土地、認為自己是台灣人，而台灣與中國互不隸屬是所謂的「現狀」，作為認同的主要成分。這三大意識形態不只是決定總統大選的結果，也是影響台灣共同體發展的關鍵因素。

藍營操作「鄰國論」造成兩大利空 在這樣的架構下，藍營操作「鄰國論」的第一大利空，便是將國民黨的立場往「中國民族主義」方向推移，而將「台灣認同」的戰略位置拱手讓給民進黨。但是，自從半路退選的趙少康籌組「戰鬥藍」、進行南北串連後，頻頻拋出各項議題，在聲量和聲勢上都有凌駕兩名候選人的狀況。《薩滿》電影開場，呈現小小的紀錄片團隊對於泰國村落裡世代承襲的靈媒薩滿感到興趣，並決定拍攝。

女主角賣力演出，出神且昏眩的眼神。她們遵從被選擇上的天賦，故為一種如同世上「巫」定義裡介於人間與靈媒、祖先、土地上泛靈的觸碰者，小心翼翼且虔誠的為人服務、為這個族群善終和好好生活。一種關乎於巫信仰、村莊族群、歷史中帶有什麼疑惑的端倪之中，尋尋覓覓讓人探詢：那正是我很喜歡的國際版海報和預告所透露出來的訊息，有些渺茫和曖昧，禱告、祈求、儀式還有那些未知世界裡我們所尊重的一切，不是那種一般單純的恐怖驚悚電影，而是我們要看得更多、想得更廣。大量監視錄像的後製成為了主體語言，我們確實對於一種「善與真實」產生了無力且挫敗感，如同這一當代中不明是非的網路（匿名性媒體）隨意能煽動主宰道理與議題的風向。

《薩滿》提出了此點，卻漸漸削弱在為了驚悚類型的刺點中，為了驚悚和氣氛縈繞的破戒、為了讓銀幕前的觀眾徹底感受到驚悚，把形式裡作為一種骨架的方法漸漸失去了意義。關於那些我們想看見原始裡政治的、社會的、或是更多尚未被明確瞭解的矛盾事情，都被黑暗淹沒了。

我很希望看到的是明顯得知訊息的傳遞，在故弄玄虛中告知的恐怖，而非單純用字卡顯示而導引進入現實的紀實感。那麼《薩滿》於此土地的神奇皆為諷刺、悲劇、犧牲和無法痊癒的傷口為何？這正是於中介娛樂性電影後半部失控的原因。反常的幸福正是製造了我們恐懼的原因。然而，於《薩滿》中顯然這樣偽紀錄片可以使用於「風格」，而非整體「形式」的骨架，因為如此使得這開場端出的廣大命題顯得不夠沉浸，造成了太多混亂過於疲勞的紀錄鏡頭。

如同言說自己是名「社會觀察家」就能肆無忌憚耽溺於自我世界裡攻擊他者，卻不會受到一種如同巴揚神價值的規勸，我想這是《薩滿》帶來的一種恐慌，祈求的無效、無以明說社會的崩壞等等，「惡魔」可以是種隱喻，說村莊裡、當代裡、網路中，陰魂不散自以爲惡為正的恐懼。甚至滿是技術痕跡和電影語言的不統整。二是現代化到城市與鄉野邊際，我們越來越失去感性訴求的渴望和未知，那縈繞在泰式恐怖類型不斷現象附身、失去意識、暗潮洶湧⋯⋯⋯恐怖的元素。《薩滿》試圖提出了這點，但並未完整且依循監製羅泓鎮處理《哭聲》時一氣呵成的方式，反倒是採用大量拾得錄像（Found footage）為後半部驚悚與顛覆的手法，一群幾乎瘋顛毫無邏輯的節奏，變成了一部恐怖電影，卻少了些玩味之意。

《薩滿》前半部所透露出的訊息是如此的，似乎讓人不經想起去年為之驚豔的馬來西亞電影《南巫》。若單純觀看恐怖電影是個佳作，但反之則為個可惜之作。

於此片中，拾得錄像（Found footage），也正是以直觀錄影帶式偽紀錄的手法，運用在影像敘事語言中，縈繞出一種似乎影像的遺失與留存，是經歷了倖存和犧牲而獲取的，好不容易拾得的錄像。演員們賣力演出、風景的帶入，好不容易鋪陳的開場，越來越縮減、越來越簡單

隨著今年電動車技術有所進展，各國開始也實施更嚴格的碳排放法規，電動車銷量開始成長，Toyota的態度有所轉變，加大了對電動汽車的投資，計劃到2025年建立10條電池生產線，目標將達到70條左右。他指出，電動車重要的「三電」（電池、元件、系統）中，除了電池外台灣已掌握電控系統（車用晶片、影像感測器等）和電機系統（驅動馬達、電壓轉換系統等）兩項。「Toyota之所以不推出任何全電動的汽車，是因為我們認為沒有市場可以接受它」，內山田武於2013年認為，全電動車必須在電池上突破價格和充電時間長的限制，才能成為汽油或混合動力汽車的替代品。他解釋，汽車產業未來將集中於電力傳動系統、電池及車用電子衍生相關商機。前田昌彥指出，Toyota正在努力突破技術關卡，持續尋找固態電池的最佳材料，讓電池能夠在10年後仍能保持90%的充電容量，並讓消費者免於爆炸危機之中。多年來Toyota強調，因為電池太貴、充電時間長，因此電動車不是解決碳排放污染的最佳解方。

報導稱，Toyota日本國內，將攜手與松下的合資公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）等擴大産能，整體目標是到2030年包括混動車（HV）在內的電動汽車銷量達到800萬輛。對此受到許多競爭對手的抨擊，認為Toyota生產混合動力車，是對目前世界的環保問題漠視。

全球去中心化的供應鏈、台美戰略聯盟關係升級下，汽車相關產業可能向外尋求製造地，以分散零部件生產風險。面對全球的電動車風潮，台灣中信綠能及電動車ETF經理人張士琳強調，未來電動車將取代傳統燃油車，其電子零件使用，將大幅度攀升，有利於台廠將來發展。

其中，純電動汽車和燃料電池車（FCV）合計為200萬輛。《華爾街日報》報導指出，目前通用、福斯（Volkswagen）以及福特（Ford）等車廠，都將賭注押在全電動車上，反而是Toyota以不同的方式面對節能減碳風潮，它強調了轉型技術，在汽車業中具有關鍵地位。

Toyota強調，未來還是會以「混合動力車」為主要生產項目，但同時也會發展全電動車所採用的電池，包含由氫燃料驅動動池的技術。福特汽車公司強調，未來將重心放在全電動車上，積極尋求人才，而前Apple特殊專案副總、前特斯拉高級工程副總裁Doug Field才遭挖角，轉戰福特。Toyota受到各國競爭對手的強勢進逼，於昨（7）日宣布加碼相關電動車的研發金額，上調至5千億日元（新台幣1250億元）。由於當今電動車和智慧手機的鋰離子電池，是液體電解質，常有火災的風險。

全球電動車預計於2021年、2022年將分別成長78%、47%，他說台股相關電動車供應鏈的財報於第4季仍具上修空間，等待缺晶片問題解決後，壓抑的需求將進一步刺激銷售。Toyota：全電動車不是解決氣候問題的最好方法 Toyota為目前全球汽車銷售量最多的汽車製造商，卻在電動車產業落後於其他車廠。

Toyota董事長內山田武（Takeshi Uchiyamada）強調，致力於開發混合動力、汽油的電動汽車和氫燃料電池汽車，以取代汽油的使用。日本汽車業龍頭——豐田汽車（Toyota Motor）於9月7日表示，未來10年將斥資90億美元（新台幣2583億元）打造電動汽車電池工廠，除了持續發展主要的混動力車（HV）產品外，亦訂下目標每年賣出200萬輛電動車（FCV），搶食電動車龐大市場。

《日本經濟新聞》報導，Toyota可能於中國、美國等地展開投資像這樣想到點子之後，人們總會輕易斷言這就是答案。

為了做出最好的選擇，必須深思能從各方面想到的所有解決方案。南極冰山棲息著許多企鵝，這座冰山雖然有大量的蛤蜊，但是蛤蜊棲息在大海深處。只看正面的話，不會發現從側面或後面緊接而至的問題。就像某個汽車零件壞掉了，會影響到整輛汽車的性能，導致意外發生，某個問題與另一個問題相連，所以解決一個問題後，另一個問題會緊接著浮現。

上司這麼問是希望執行者審視過自己指出的問題，若得到不理想的答覆，場面將十分尷尬。這種交互作用比想像中的複雜。

企鵝擁有豐富的蛤蜊卻因為挖不到而挨餓，海象則是因為沒有蛤蜊只能挨餓。因此，企劃者要能夠從開闊的視角觀察這種互相關聯性，也就是內含待解決問題的系統。

公司是一個龐大的系統。大衛．哈欽斯提出以下的解決方案。